ポルシェのコンフィギュレーターに手を出してみる
引用元：ポルシェジャパン
ポルシェジャパンのホームページを訪問し、いよいよコンフィギュレーターに手を出してみました。
それほど大げさなことではありませんが、現実を知るには必要なことで、ここを通らずに911へは辿り着けません。
さて、ホームページで「911」を選択すると上の画像が出てくるのですが、いわゆる「素のカレラ」でもこのスペックなんですね。
過去に所有した車だと280psが最高で、そこにさらに100psプラスされ、更には軽量化もされているであろう車の加速はいったいどんなものなのか想像も出来ません。
何年か前にテスラの「モデルS」を試乗したことがありますが、僕が運転した車の中で一番強烈な加速力を持つ車でした。しかも、トラクションコントロールが優秀なのか、ホイールスピンしようとするタイヤを絶妙にコントロールして最高のグリップを発揮させているかのような挙動に感心しました。
恐らく2トン以上はあるであろう車があれほどの加速をするとは思ってもいませんでした。
もしかすると911はアレと同じか、もしくはそれ以上の加速力を持っているのか？
想像すると気持ちが高揚しますが、そもそも公道でそれほどスピードを出すこともありませんし、安全運転を心がけているので、911の本領を発揮する機会など僕にはないのかもしれませんね。
そんな素のカレラですが、スタートは1400万円ちょい。
ここにオプションをプラスしていくと1700万円くらいにはなるのだろう...
そう思いながらコンフィギュレーターに進みます。
まずはボディカラーの選択から。
スタンダードカラーである「ホワイト」「ブラック」「ガーズレッド」「レーシングイエロー」は無償で選択可能ですね。
そして、メタリックカラーを選択すると206,000円アップです。
もちろん、スタンダードカラーでも充分すぎるほど格好いい車ですが、せっかくなので好きな色を選ぼうということで僕が選択したのは「クレヨン」。
この「クレヨン」はスペシャルカラーとなっており、452,000円のアップです。
少し前からこの「クレヨン」のようなグレー系の車をよく見かける気がしていて、元からシルバーやガンメタ系の色が好きな僕としても、非常に格好いい色だと思っていたわけです。
ボディカラーの次は内装の選択へと移りますが、クレヨンで452,000円のアップを見てしまったからなのか、ただのシミュレーションなのにオプションの選択にビビッてしまい、「このままで充分じゃないの？？」という少しばかりいい訳じみた理由で、ノーオプションのスタンダードな内装で作業を進めます。
そのあともエクステリア関連のオプションが出てきますが、さすがはポルシェですね。
スポーティーなエアロパーツなどを選択すると簡単に100万円単位で金額がアップします。
ノーマルのままでも充分格好いいのでここも内装と同様にスルーします。
結局、クレヨンのボディカラー以外で選択したオプションは「トラフィックジャムアシストを含むアダプティブクルーズコントロール（303,000円）」のみ。
それでも合計金額は15,045,000円。
パワーローンを使えば月々206,400円のお支払いだそうです。
いや、無理です。そんなの払えません。
頭金が増えれば月々の支払いももっと抑える事ができますが、普通のサラリーマンが頭金となるだけのまとまった金額を貯めるのにどれほど時間が必要か。
貯まる頃にはEVばっかりになってるかもしれないし、そのときに自分自身が健康でいるかさえ分からない。
さらに言うなら、それまで生きているかさえ分からないですからね。
悲しいかな、それが現実です。
でも、これで諦めたわけではありません。
新車の911を購入するのが難しいなら中古車という選択肢もある。
リセールがいいと言われる911でも、さすがに中古車であれば価格も手ごろになるだろうし、引き続き調べてみようと思います。
ちなみに、僕がコンフィギュレーターで選んだ車がこれです。
素のカレラでも充分すぎるほど格好いいですよ。（フロントのセンサーは気になりますが）
Even with almost no options, that's over 15 million yen!
I'll check it out in the configurator.
Cited from: Porsche Japan
I visited the Porsche Japan website and finally got my hands on the configurator.
It's not that big of a deal, but it's necessary to know the reality, and you can't get to the 911 without going through here.
Now, if you select "911" on the website, you will see the image above, but even the so-called "plain Carrera" has these specs.
I can't even imagine what kind of acceleration the car will have, since the best I've owned in the past was 280ps, plus another 100ps, and I'm sure it's even lighter.
I test drove the Tesla Model S a few years ago, and it was the most powerful car I've ever driven. I was also impressed by the excellent traction control, which seemed to exquisitely control the tires that were trying to spin the wheels to get the best grip.
I never thought that a car that probably weighs more than two tons would be able to accelerate like that.
Could it be that the 911 has the same or even more acceleration power?
The thought of it makes me excited, but I don't drive that fast on public roads, and I try to drive safely, so I probably won't have the opportunity to show off the true potential of the 911.
The starting price for such a plain Carrera is a little over 14 million yen.
The starting price is around 14 million yen, and if you add some options to it, it will be around 17 million yen.
With that in mind, I proceeded to the configurator.
The first step is to select the body color.
The standard colors of White, Black, Guards Red, and Racing Yellow are available for free.
And if you choose a metallic color, the price goes up by 206,000 yen.
Of course, the standard color is more than enough to make this car look good, but since I was going to choose a color I liked, I chose "Crayon".
This "Crayon" is a special color, and the price is 452,000 yen more.
For a while now, I've been seeing a lot of grayish cars like this "Crayon," and even though I'm a fan of silver and gunmetal colors, I thought it was a very cool color.
After the body color, we moved on to the interior selection, but perhaps because I had seen the 452,000 yen increase in the price of the crayon, I was intimidated by the options even though it was just a simulation, and asked myself, "Isn't this enough as it is? So we proceeded with the standard interior with no options.
After that, the exterior options came out, but as expected of Porsche.
If you choose sporty aero parts, the amount of money will easily increase by one million yen.
Since it looks good enough as it is in normal condition, I'll go through here as well as the interior.
In the end, the only option I chose other than the crayon body color was the adaptive cruise control including traffic jam assist (303,000 yen).
Still, the total cost was 15,045,000 yen.
With the power loan, the monthly payment would be 206,400 yen.
No, that's impossible. I can't pay that much.
If the down payment is increased, the monthly payment can be reduced even more, but how much time will it take for an ordinary salaryman to save up enough money to make a down payment?
By the time you save up, you might be all EVs and you don't even know if you'll be in good health by then.
More importantly, I don't even know if I'll be alive by then.
Sadly, that's the reality.
But this doesn't mean I'm giving up.
If you can't afford a new 911, there is always the option of a used car.
Even if the 911 is said to have good resale, the price will be more affordable if it is a used car, as expected, and I will continue to look into it.
By the way, this is the car I chose from the configurator.
Even the bare Carrera is more than cool enough. (Although the front sensors do bother me.)
Translated with www.DeepL.com
