996型は水冷化された最初のポルシェ911
引用元：StrongAuto
さて、購入対象をポルシェ911の中古車に絞っていろいろと調べてみようと思いますが、まずは996型から。
一つ前のモデルである「993型」からこの「996型」へのモデルチェンジにおける最も大きな変化は、エンジンが「空冷」から「水冷」になったことであり、「ポルシェといえば空冷」というのが当たり前であり、ひとつのアイデンティティーだった当時では、相当な衝撃だったのではないでしょうか。
別の投稿でも書いたのですが、現在は「空冷ポルシェ」の価格がかなり高騰しており、そのことからも「空冷ポルシェ」というのは特別なもので、それに対する人々の思い入れは相当なものなのだろうなと思います。
また、エンジンと同じく大きな変化を遂げたのがヘッドライト周りのデザインで、登場以来「丸目」ヘッドライトを採用していたポルシェ911ですが、この996型では涙目（ティアドロップ）型のヘッドライトとなり、ポルシェとしては空冷から水冷へと変化した911を見た目の上でも「新世代の911」としてはっきり区別したかったのかもしれません。
ただ、このデザインについては少し前に発売されたボクスターと共通のパーツを多く使用しており、長年の911ファンの間では不評だったようですね。
とはいえ、水冷化によりエンジンの出力や耐久性も向上しているので、この時代においてもやはり「最新こそ最良のポルシェ」であることに間違いはなかったのだと思います。
911が200万円台は魅力的！
そんな996型ポルシェ911ですが、現在、カーセンサー上に登録されているものだと200万円台でもかなりの台数が登録されています。
製造から20年近くが経過している車で、限定モデルのような希少価値の高い車ではないにも関わらず、今もこの価格を維持しているのはさすがポルシェ911といったところです。
年式を細かく見ていくと、ヘッドライトデザインが変更された後期モデルは少し相場が高くなっていて、200万円台の固体もありますが、全体的に300万円台のものが多く、低走行のものは特に相場が高くなっているようです。
以前から相場をチェックしていたわけではないのでなんとも言えませんが、もしかすると996型911の相場も、空冷ポルシェのように少しずつ上昇し、5年後、10年後には手を出せないくらいの価格へと高騰してしまうのかもしれません。
そう考えると、今なら200万円台で購入できるポルシェ911は大変お得な選択肢なのかもしれませんが、ポルシェ素人の僕にとって一番恐ろしいのは「故障」で、安い個体＝壊れやすいというイメージを持っているのも事実であり（それは911に限らず中古車全般に共通なのですが）、いくらポルシェ911としてはお買い得であっても、200万円（諸費用などを含めると300万円？？）ものお金をポンと払う勇気はありません。
正直、どれだけきちんとメンテナンスをしていても、壊れる時は壊れるのでしょうし、もしかすると事故を起こしてしまったり、逆に事故に巻きこまれてしまったり、はたまた洪水や地震などで走行不能となる可能性だってあるわけで、購入したポルシェ911がどうなるのかはもはや「神のみぞ知る」ということなのかもしれません。
ですが、もちろん出来る限りリスクを避ける努力はしないといけませんし、そのためにもメンテナンスのことや各モデル特有のトラブルなど、いろいろと情報収集を続けてみたいと思います。
996型前期と後期の比較動画
Porsche 911, Type 996 can be purchased from 2 million yen!
The Type 996 was the first water-cooled Porsche 911.
Cited from: StrongAuto
The most significant change in the model change from the previous model "993" to this "996" was that the engine went from "air-cooled" to "water-cooled", which must have been quite a shock at the time when "air-cooled Porsche" was the norm.
As I wrote in another post, the price of "air-cooled" Porsches has skyrocketed considerably now, and from this I think that "air-cooled" Porsches are something special, and people's attachment to them is considerable.
In addition, the design around the headlights has undergone a major change as well as the engine, Porsche 911 had adopted "round eyes" headlights since its introduction, but in this 996 model, the headlights became teardrop-shaped, and Porsche has changed from air-cooled to water-cooled 911 as the "new generation 911" in terms of appearance. It may be that Porsche wanted to clearly distinguish the air-cooled 911 from the water-cooled 911 as "the new generation 911" in terms of appearance.
However, these parts are common to the Boxster that was released a while ago, and it seems to have been unpopular among long-time 911 fans.
However, the water-cooling also improved the engine's output and durability, so even in this era, there was no doubt that "the latest is the best Porsche".
A 911 in the $2 million range is tempting!
It's such a Type 996 Porsche 911, but if it's one that's currently registered on the car sensor, there are quite a few of them registered in the 2 million yen range.
It is a car that has been manufactured for almost 20 years, and even though it is not a car with a high rarity value like a limited model, it is indeed a Porsche 911 that is still maintaining this price.
If you look at the year in detail, the market price is a little higher for the late model where the headlight design was changed, and there is also a solid in the 2 million yen range, but overall there are many in the 3 million yen range, and the market price seems to be especially high for those with low mileage.
It's hard to say because I haven't checked the market price before, but maybe the market price of the Type 996 911 will rise little by little like the air-cooled Porsche, and in five or ten years, it will soar to a price that you can't afford.
When you think about it, the Porsche 911 that can be purchased in the 2 million yen range now may be a very affordable option, but for me as a Porsche amateur, the most frightening thing is "failure", and it is also true that I have the image that cheap units = fragile (it is common to all used cars, not just 911) So, no matter how good a deal it is for a Porsche 911, if you have the courage to pay 2 million yen (or 3 million yen if you include other expenses? I don't have the courage to pay 2 million yen (3 million yen if you include other expenses, etc.?) for it.
To be honest, no matter how well you maintain your car, it will probably break down at some point, and there is always the possibility that it will cause an accident, be involved in an accident, or even become undriveable due to a flood or earthquake. What will happen to the Porsche 911 that you have purchased may now be a matter of "God only knows".
But, of course, we have to try to avoid risks as much as possible, and for that reason, I would like to continue to collect information about maintenance and troubles specific to each model.
Comparison video between early and late model 996
Translated with www.DeepL.com
