どちらを購入してもきっと満足できると思う
引き続き997型のポルシェ911を見ていますが、僕が調べている段階では前期型が約130台、後期型が約50台となっており、その中でティプトロニックSまたはPDKの「AT」は約140台あり、残りの約40台がMTとなります。
ポルシェ911のような車を涼しい顔をしながらMTで運転できる技術があれば僕にもMTという選択肢があったかもしれませんが、大排気量でパワーもある車をMTで運転するには完全に技術不足であり、それこそ操作に気を取られて事故でも起こしてしまったのでは元も子もありません。
なので、今の僕には操作に気を取られることなく余裕を持って運転が出来るATで充分だと考えています。
そこで、ATに絞って価格帯を調べてみると、前期型だと300万円台前半から、後期型だと500万円台後半（ほぼ600万円ですが）からとなっており、前期と後期で300万円ほどの差があるようです。
ティプトロニックSとPDKという違いもありますが、前期型にはIMSや6番シリンダー問題というネガティブなイメージもあるので、このくらいの価格差は出てくるのかもしれませんね。
もちろん年式自体の違いも価格に大きな影響を与えているとは思いますが、996型よりも前期と後期での価格差が大きいように思います。
仮に前期型を購入し、運悪くエンジン乗せ換えなんてことになると、恐らく後期型との差額である300万円近い出費を迫られることになるでしょうし、この差額はひとつの保険と考えることが出来るかもしれません。
ただ、6番シリンダー問題については使用するオイルの影響が大きいという記事を目にしたことがあり、現物を見てしっかりとした整備がされていれば気にする必要は無いんじゃないかとも考えています。
そう考えると997型ポルシェ911の前期型で、しっかりした整備がされている個体があればけっこういい選択なんじゃないかと考えている今日この頃です。
ポルシェに乗るなら左ハンドルを選ぶべきなのか？
さて、輸入車を検討するときに出てくる選択肢の一つにハンドルの位置があります。
正規では右ハンドル、または左ハンドルのモデルしか輸入されていない車種もあるかと思いますが、ポルシェ911の場合は左右どちらのタイプも正規に輸入されていて、もちろん中古車市場にも同様に右ハンドル車と左ハンドル車があるわけです。
僕は今まで左ハンドルの車を所有したことがなく、何度か運転をしたことはあるものの、左ハンドル車を日常使いする上でのメリット・デメリットを感じ取れるほどは乗っておらず、「左ハンドルってどうなんだろう？」というのが正直なところです。
そこで、ポルシェ911を買おうと考えてから、普段の行動パターンの中で「もしこれが左ハンドルの車だったら」と意識しながら運転するようになったのですが、まず最初に感じたのは「コインパーキング問題」。
入庫時に駐車券を発券するタイプのコインパーキング（ショッピングモールなども含めて）で左ハンドル用の発券機のある駐車場はほとんどありませんでした。
助手席に人を乗せている場面であれば、助手席の人に駐車券を取ってもらえば済む話ですが、一人で乗っている時は車を降りて発券機まで駐車券を取りに行かなければなりません。
さらに、出庫時に料金を支払う際にも同じことが起こるわけで、正直、ちょっと面倒ですし、雨が降っているときなどは「右ハンドルにすればよかった」なんて思ってしまうかもしれません。
しかも、自分の後ろに別の車が並んでいる場面を想像するとかなり焦ってしまいそうで、ちょっとどうしたものかと考えてしまいます。
慌てて走ってコケたりしたら「ポルシェのおっさんが慌ててコケてた。笑」なんて言われるのでしょうね。
買う前から（買う前だからこそ）そんなことを考えてしまう小市民な僕であります。
次に「自宅の駐車場問題」です。
休みの日にふと自宅の駐車場を眺めながら「ここに左ハンドルの車って止めれるのか？」と考えていました。
よくある戸建住宅の駐車場で、右ハンドルの車を駐車場に入れると助手席側に自宅の壁が来る形状なので、自然と運転席側から乗り降りすることになります。
右ハンドルだとなんの問題もありませんが、これが左ハンドルとなると、今とは逆に車の右サイド（助手席側）を隣家との境界に寄せて駐車し、左側の運転席から乗り降りすることになるわけですね。
車だけだと特に問題は無さそうなのですが、我が家の駐車場には家族の自転車も止められており、これを家の壁と車の間に止めるのはちょっと難しそうな気がしています。
新たに駐車場を借りるなどすれば解決する問題ではありますが、普通のサラリーマンにとって毎月の駐車場代の出費は痛いのです。
コインパーキング、自宅の駐車場以外に、運転しているときに感じるのは「右折時の視界の悪さ」で、右ハンドルの車でも交差点を右折するときに、対向車が来ているのか見えづらいときがありますが、左ハンドルとなるとさらに視界が悪いのは簡単に想像できるわけで、右折のたびにストレスを感じてしまいそうです。
ここまで、僕が思う「左ハンドルのデメリット」ばかりを書いていますが、もちろんメリットもあるわけで、一番は「ペダルの位置」と言われていますね。
右ハンドルだとペダルの位置が少し左に寄っているようで（タイヤハウスのせい？）、足元も左ハンドルに比べると少し窮屈になっているらしく、それが嫌で左ハンドルを選択する方もいらっしゃるようです。
それ以外にも左ハンドルのほうが縦列駐車がしやすいというメリットや、車幅の狭い道路で対向車とすれ違う際に左側いっぱいまで寄せることが出来るというメリットもあるようです。（どちらのケースも左側を目視で確認できるので右ハンドルに比べると寄せやすい）
そんなわけで、右ハンドル・左ハンドルそれぞれにメリット・デメリットが存在するわけですが、僕の使い方だと「右ハンドル」を選択したほうがストレスなくポルシェという車を楽しめるような気がします。
右ハンドルに絞って検索してみよう
Cited from: autoevolution.com
997型ポルシェ911の中から「AT」+「右ハンドル」の条件で検索してみると、表示されたのは28台でした。
これは全体の約15％です。
ポルシェ911では左ハンドルを選択する人が多いのか、一気に台数が減りますね。
価格帯だと400万円前後に前期型のカレラが数台、600～700万円で後期型のカレラが数台といった感じですが、左ハンドルも含めた全体の相場から見ると右ハンドルの相場は少し高く感じました。
タマ数が少なく、価格の分布が狭いからなのかもしれませんが。
ここまで、996型、997型と中古車をチェックしてきて、997型の後期型で700万円をオーバーしているわけですが、まだ991型、992型（現行モデルですが）が残されており、ここから先は普通のサラリーマンである僕にとって「お手頃」と言える価格帯でなくなっていくことは理解していますが、単純に購入価格だけでなく、メンテナンス費用やいつか手放すときが来た際のリセールなども考慮してモデル選びを続けようと思います。
If you buy a 997 Porsche 911, is it Tiptronic S or PDK?
I'm sure I'll be happy with either purchase.
I continue to look at the 997 Porsche 911s, and as of my research, there are about 130 early models and about 50 late models, of which there are about 140 Tiptronic S or PDK "ATs" and the remaining 40 are MTs.
If I had the skills to drive a car like the Porsche 911 with a cool face and MT, I might have had the option of MT, but I am completely lacking in skills to drive a car with a large displacement and power with MT, and if I get distracted by the controls and cause an accident, there is nothing I can do. I'm not sure what to do.
Therefore, I think that AT is sufficient for me to be able to drive without being distracted by the operation.
So, I narrowed it down to the AT and looked at the price range, and it started in the early 3 million yen range for the early model, and in the late model, it started in the late 5 million yen range (almost 6 million yen), and there seems to be a difference of about 3 million yen between the early and late models.
There is also a difference between Tiptronic S and PDK, but since there is a negative image of IMS and the 6th cylinder problem in the early type, this much price difference may come out.
Of course, the difference in the year itself has a big impact on the price, but the price difference between the early and late model seems to be bigger than the 996.
If you buy an early model and are unlucky enough to have to replace the engine, you will probably have to spend almost 3 million yen, which is the difference between the late model and the early model.
However, I have seen an article that says the oil used has a large impact on the No. 6 cylinder problem, and I think that if you look at the actual product and it has been well maintained, there is no need to worry about it.
I'm thinking that if there is a 997 Porsche 911 early model that has been well maintained, it might be a pretty good choice.
Should I choose left-hand drive if I buy a Porsche?
Now, one of the options that comes up when considering an imported car is the position of the steering wheel.
In the case of the Porsche 911, both left and right hand drive models are officially imported, and of course there are right and left hand drive cars on the used car market as well.
I've never owned a left-hand drive car before, and although I've driven one a few times, I haven't driven it enough to feel the advantages and disadvantages of using a left-hand drive car in my daily life. That's my honest opinion.
So, after thinking about buying a Porsche 911, I started to drive it while being aware of "what if this was a left-hand drive car" in my daily behavior pattern, and the first thing I felt was the "coin parking problem".
There were very few coin-operated parking lots (including shopping malls) that had ticketing machines for left-hand drive cars.
If you are riding alone, you have to get out of the car and go to the ticket machine to get a parking ticket.
To be honest, it's a bit of a hassle, and if it's raining, you might think, "I should have used the right-hand drive.
Moreover, if you imagine a situation where there is another car lined up behind you, you might get very impatient and wonder what to do.
If I ran in a hurry and crashed, people would probably say, "An old man in a Porsche crashed in a hurry. I'm sure people will say, "An old man in a Porsche was crashing in a hurry.
I am a small citizen who thinks about such things even before buying (because it is before buying).
Next is the problem of parking at home.
On my day off, I was looking at my parking lot and thinking, "Can I park a left-hand drive car here? I thought to myself.
If you park a right-hand drive car in the parking lot of a detached house, you will naturally get in and out of the car from the driver's side because the wall of the house is on the passenger side.
If you have a right-hand drive car, there is no problem, but if you have a left-hand drive car, you will have to park your car with the right side of the car (the passenger side) close to the border of the neighbor's house, and get in and out from the driver's seat on the left side.
If it's just the car, there won't be any problem, but my family's bicycles are also parked in our parking lot, and I think it will be difficult to park them between the wall of the house and the car.
This is a problem that can be solved by renting a new parking space, but for an ordinary salaryman, the monthly expense of parking is a pain.
In addition to coin-operated parking lots and home parking lots, what I feel when I am driving is the "poor visibility when turning right. I feel stressed every time I make a right turn.
So far, I've only written about what I think are the disadvantages of driving on the left, but of course there are advantages as well, and the most important is the position of the pedals.
It seems that the position of the pedals is a little closer to the left in right-hand drive cars (because of the tire house?). Some people don't like this and choose to drive on the left.
In addition, left-hand drive cars also have the advantage of being easier to parallel park or to pull over to the full left side when passing an oncoming car on a narrow road. (In both cases, you can visually check the left side of the car, so it's easier to pull over compared to right-hand drive)
So, there are advantages and disadvantages to each of the right-hand drive and left-hand drive, but I feel that I can enjoy the car called Porsche without stress if I choose "right-hand drive" in my usage.
Let's focus the search to right-hand drive.
When I searched for 997 Porsche 911s with "AT" + "right hand drive" conditions, there were 28 units displayed.
This is about 15% of the total.
I wonder if there are many people who choose left-hand drive in the Porsche 911, the number of units decreases at once.
In the price range, there are a few Carrera of the early model around 4 million yen, such as a few Carrera of the late model at 6-7 million yen, but from the overall market price, including left-hand drive, the market price of right-hand drive felt a little high.
It may be because the number of balls is small and the price distribution is narrow.
Up to this point, I've been checking used cars with the 996 and 997 models, and the late model of the 997 is over 7 million yen, but there are still 991 and 992 models (current models) left, and from here on out, the price range that can be called "affordable" for me as an ordinary businessman will be less and less. I understand that the price range will become less and less "affordable" for me as an ordinary businessman, but I will continue to choose a model considering not only the purchase price, but also the maintenance cost and resale when the time comes to let it go.
Translated with www.DeepL.com
