ポルシェ 911、認定中古車の見積もりを取ってみた　支払いはパワーローンだ！

ポルシェ基準の認定中古車

ポルシェ911の中古車を検索していて気になった車があったので見積もり依頼をしてみました。
大まかな返済金額なども書いていきますので、僕と同じサラリーマンの方々がポルシェ911や高額な車を購入するとなったときの参考にしてもらえればと思います。

まず、ポルシェの中古車を購入する場合、「認定中古車」かそれ以外かという選択肢があります。
カーセンサーなどで検索される方が多いと思いますが、一般的に認定中古車はそれ以外のものに比べると価格が高くなっています。
そこには保証であったり、納車までに行われる点検・整備、そして何よりも「安心感」が含まれていて、いわば保険のようなものだと考えています。
メーカーによってその内容は様々ですが、ポルシェの認定中古車の場合は下記の「ポルシェ基準」が定められています。

ポルシェ認定シールが貼付された初年度登録から14年に満たない全ての車両は、ポルシェ純正部品のみを使用してポルシェのテクニシャンによって専門的に準備されており、私達はこれをポルシェ基準と呼びます。文書化された車両の履歴、ポルシェ認定中古車保証、によって私達は品質保証以上のものを提供します。ポルシェは信頼を生み出します。

保証規定：

• 最低12ヵ月のポルシェ認定中古保証
• 111のチェック項目をもとに点検が実施された車両
• ポルシェ準備基準を満たす車両
• ポルシェ純正部品のみを使用
• 全ての作業をポルシェのトレーニングを受けたテクニシャンが実施

ポルシェジャパンHPより引用

これを見てすごいと思ったのが冒頭の「初年度登録から14年」という部分で、このブログを書いている2021年現在で考えると、初年度登録が2007年（2008年？）の車両にまでその基準が適用されるということ。
2007年というと997型の前期モデルがこれに該当します。
もちろん、この基準が適用されるには車両そのものの状態も重要ですが、それ以外にもしっかりとした整備記録が残っていること、純正部品以外を使用していないことなど、かなり厳しい条件をクリアしないといけないようで、それをクリアしたものに対してはしっかりとした保証をするというポルシェの自信でもあり、それが「ポルシェは信頼を生み出します」という言葉にも表れている気がします。

ポルシェの認定中古車にはパワーローンが使える！

今回は初めてのポルシェ購入でもあり、後々のメンテナンスのことも考えると少し価格が高くても認定中古車を選んだほうがいいんじゃないかと個人的には考えていますが、認定中古車を検討しているもうひとつの理由が「パワーローン」。

「パワーローン」はいわゆる「残価設定型ローン」で、今では国産車、輸入車問わずに広く使われており、その仕組みについては皆さんすでにご存知かと思います。
ポルシェの場合、認定中古車の購入にも残価設定型ローン「パワーローン」が使用でき、これは僕のようなサラリーマンにとっては本当に強い味方です。

しかし、一般的に考えて年数が経てば経つほど車の価値というのは下がるもので、いくらリセールが良いといわれるポルシェであっても、中古車に対する残価など恐らくすずめの涙ほどのものなんだろうと思いながら、まずは見積もりをお願いすることにしました。

見積もりをお願いしたのは997型後期の911カレラ（2010年式）。
走行距離も3万キロ未満と短く、諸費用込みで約730万円です。
条件としては、頭金200万円と300万円の2パターンで、返済期間は5年（60回）、ボーナス払いなし。
この内容での返済金額は下記の通りとなりました。

※数字をきれいにする為に本体価格の端数はカットしています
※金利や残価率は購入するタイミングや販売店により異なりますので参考までにご覧下さい

頭金を200万円用意すれば毎月の支払いは約7万円、頭金300万円なら毎月約5万円の支払いでポルシェ911の購入が可能です。
正直、これくらいならなんとかなるんじゃないか？と思わせる金額で、パワーローン恐るべしと感じた次第です。
（とはいってもこれが毎月、5年も続くとなると僕にとっては小さくない金額ですが）

ただ、残価率25％というのは「5年後に間違いなくこの金額で売れる」というものではなく、それ以上の場合もあればそれ以下の場合もあります。
今の中古車相場を見ていると、2010年式より5年前の2005年式（996後期～997前期）でも300～400万円の価格で取引されているので、175万円の残価というのは5年後も充分維持しているんじゃないかと思います。
もちろん、事故や故障で大きく価値が下がってしまったり、洪水や地震の被害なども可能性としてはあるのですが、この部分については通常のオートローンであっても条件は同じですし、その時は運が悪かったと諦めるしかないかなと思っています。

まずは毎月5万円の返済が出来るように頑張ろうと思います。

I got a quote for a Porsche 911 Certified Pre-Owned.

Certified pre-owned vehicles with Porsche standards

I was searching for a used Porsche 911 and saw a car I was interested in, so I requested a quote.
I will also write about the approximate amount of repayment, and I hope that this will be helpful to salarymen like me when they decide to buy a Porsche 911 or an expensive car.

First of all, when buying a used Porsche car, you have the option of buying a "certified pre-owned" car or something else.
Most people will search on Car Sensors and the like, but generally speaking, certified pre-owned cars are more expensive than the rest.
This includes warranty, inspection and maintenance before delivery, and most importantly, "peace of mind", which I consider to be like an insurance policy.
The details vary from manufacturer to manufacturer, but in the case of Porsche certified pre-owned vehicles, the following "Porsche Standards" have been established.

All vehicles less than 14 years old from first registration with the Porsche Seal of Approval have been professionally prepared by Porsche technicians using only genuine Porsche parts, we call this the Porsche Standard. With a documented vehicle history and Porsche Certified Pre-Owned Warranty, we offer more than a quality guarantee. Porsche creates trust.

Warranty Policy：

• At least 12 months Porsche Certified Pre-Owned warranty
• Vehicle inspected according to a 111-point checklist
• Vehicle meets Porsche preparation standards
• Only genuine Porsche parts are used
• All work is carried out by Porsche-trained technicians

The above information is cited from Porsche Japan HP.

The first thing that struck me when I saw this was the "14 years from first year registration" part, which means that as of 2021, when I am writing this blog, the standard will apply to vehicles with first year registration in 2007 (2008?).
In 2007, this would be the early models of the 997 model.
Of course, the condition of the vehicle itself is important for this standard to be applied, but in addition to that, it seems to have to meet quite strict conditions such as having a solid maintenance record and not using any parts other than genuine parts. This is the confidence of Porsche, and I think it is also expressed in the words "Porsche creates trust".

Power loans (residual value loans) are the salaryman's best friend!

This is also my first time to buy a Porsche, and I personally think that it would be better to choose a certified pre-owned car even if the price is a little higher considering the maintenance afterwards, but another reason why I am considering a certified pre-owned car is the power loan.

I'm sure you're already familiar with how it works. The Power Loan is a so-called "residual value loan" and is now widely used for both domestic and imported cars.
In the case of Porsche, the residual value loan "power loan" can also be used to purchase certified pre-owned cars, and this is a really strong ally for businessmen like me.

However, generally speaking, the value of a car decreases as the years go by, and no matter how good the resale of a Porsche is, I decided to ask for a quote first, thinking that the residual value of a used car is probably no more than a few tears.

I asked for an estimate for a late model 997 911 Carrera (2010).
The mileage is short, less than 30,000 kilometers, and the price is about 7,300,000 yen including various expenses.
The conditions are two patterns of down payment of 2 million yen and 3 million yen, repayment period of 5 years (60 times), and no bonus payment.
The repayment amount under these conditions is as follows.
(Fractions have been cut off to make the numbers clearer.)

If you have a down payment of 2 million yen, your monthly payment will be about 70,000 yen. If you have a down payment of 3 million yen, you can purchase a Porsche 911 with a monthly payment of about 50,000 yen.
The amount of money made me think that I could manage this much, and I felt that I should be afraid of power loans.

However, a residual value ratio of 25% is not a guarantee that you will be able to sell your car for this amount five years from now; it may be more or less than that.
Looking at the current used car market, even the 2005 model (996 late model to 997 early model), which is 5 years before the 2010 model, is trading at 3 to 4 million yen, so I think the residual value of 1.75 million yen is enough to keep it for 5 years.
Of course, it is possible that the value of the car may drop significantly due to accidents or breakdowns, or damage from floods or earthquakes, but the conditions for this part are the same for normal auto loans, and at that time, I think I will just have to give up as bad luck.

First of all, I am going to try my best to pay back 50,000 yen every month.